Er is de laatste tijd nogal wat te doen in onze gemeente over de afsluitingen ten gevolge van een aantal werkzaamheden in onze gemeente. Er zijn zelfs vragen over gesteld in de gemeenteraad.

In augustus werd er gewerkt aan het spoor tussen Driebergen en Rhenen/Veenendaal. Daarbij waren alle overwegen op dit traject afgesloten voor alle verkeer. Met name tussen Maarn en Veenendaal leverde dat omleidingen voor fietsers op die soms meer dan 10 km omfietsen betekenden. Bovendien stonden omleidingsroutes voor fietsers slecht aangegeven en leidden zij over smalle wegen waar ook veel auto’s rijden.

Tussen 18 en 26 oktober a.s. is hetzelfde spoor weer afgesloten. Overigens is dan alleen de overweg bij de Laagerfseweg (tussen Maarsbergen en Overberg) afgesloten. Om te voorkomen dat er weer fietsonvriendelijke omleidingen worden ingesteld hebben wij aan de bel getrokken bij Prorail.

Een andere heikele plek is de Hoofdstraat in Driebergen. Daar liggen de fietspaden op verschillende plekken open vanwege de aanleg van de Doorfietsroute. Er zijn ook hier omleidingsroutes ingesteld die de nodige vragen oproepen. In de gemeenteraad zijn er donderdag 9 oktober tijdens de Open Agenda Ruimte door diverse raadsleden vragen over gesteld. Op de vraag van D66 raadslid Nicole Lolkema of de omleidingsroutes duidelijker kunnen worden aangegeven en of er samen met de Fietserbond naar gekeken kan worden antwoordde wethouder Anouk Haaksma (BVH Lokaal) dat dat weinig toe zou voegen, omdat er bij de gemeente en haar adviseurs voldoende kennis aanwezig zou zijn, en dat alles volgens vastgestelde gemeentelijke normen en richtlijnen van de CROW zou zijn gedaan. Ze gaat er daarbij aan voorbij dat de makers van deze normen hier niet dagelijks fietsen en de specifieke situatie dus niet kennen. Er zijn meer raadsleden die de wethouder te kort door de bocht vinden gaan en overleg met bijvoorbeeld de Fietsersbond willen om de meest geschikte omleidingsroutes te bepalen. Volgens een VVD raadslid Jacco Bartelds is het nu echt een rommeltje voor de fietsers. De omleidingsroutes staan niet duidelijk aangegeven. “Fietsers zijn als water” zegt Koos de Bruin (GL/PvdA). Als de omleiding niet duidelijk is of te ver om dan zoeken ze hun eigen weg, en dat kan juist onveilige situaties opleveren.

Tijdens de vergadering kwam ook een verkeersambtenaar aan het woord. Hij gaf een inkijkje in de dagelijkse praktijk op straat. Verkeersregelaars worden regelmatig onheus bejegend (“het is hier erger dan in Amsterdam”) en elke dag wanneer de wegwerkers om 7:00 uur op de werklocatie aankomen vinden ze borden in de sloot of zijn er andere zaken weggehaald of vernield. “Dit oplossen kost allemaal extra tijd, waardoor uiteindelijk vertraging ontstaat en we nog langer in de ellende zitten.” Dit terwijl er alles aan wordt gedaan om het werk slim en efficiënt te plannen, zodat de wegafsluitingen zo kort mogelijk duren en de overlast tot een minimum beperkt blijft.

Onze afdeling pleit voor een beter omleidingsbordenbeleid:

• Bij werkzaamheden omleidingsroutes voor fietsers instellen, die zo veel mogelijk gescheiden zijn van gemotoriseerd verkeer. Als een (brom)fietspad moet worden afgesloten dan de fietser (veilig) over een nabijgelegen weggedeelte leiden en het autoverkeer omleiden.
• Borden moeten buiten werktijd  – als de weg weer veilig toegankelijk is – worden weggedraaid.
• Borden moeten direct na het beëindigen v.d. werkzaamheden worden weggehaald of onzichtbaar gemaakt vanaf de weg.
• Omleidingsborden moeten aangeven of fietsers eventueel wandelend de werkzaamheden veilig kunnen te passeren.
• Omleidingsborden die alleen voor gemotoriseerd verkeer en niet voor fietsers gelden moeten de doelgroep(en) op deze uitzondering duidelijk maken.

Omleidingsroutes moeten zodanig ontworpen worden dat ze voor fietsers een logische, snelle en veilige route opleveren.

Link naar de informatie op de gemeentepagina over de werkzaamheden in de Hoofdstraat:

https://www.heuvelrug.nl/werkzaamheden-fietspaden-hoofdstraat-en-hoge-woerd-driebergen