Welke effecten hebben de verkeersmaatregelen die vorig jaar op de Langbroekerdijk zijn aangebracht gehad?

Al na het doorvoeren van de aanpassingen heeft de fietsersbond vragen gesteld aan ambtenaren en de verantwoordelijke wethouder. In het bijzonder de plekken waar chicanes zijn aangelegd zijn gevaarlijk voor de fietsers. Omdat de gemeentelijke bestuurders afwijzend reageerde op onze verzoeken tot aanpassing zijn we een petitie begonnen.

Vragen & antwoorden in de commissie Spoor Ruimte

Maandag 7 september zijn in de gemeenteraad de vragen van raadsleden over de Langbroekerdijk beantwoord. Wethouder Haaxma wimpelde de zorgen over de veiligheid van fietsers eenvoudig weg door te zeggen dat er geen ongelukken zijn geregistreerd. Wij weten wel beter.

Bovendien claimde ze dat de gemiddelde snelheid van het gemotoriseerde verkeer aanzienlijk is gedaald. Die uitspraak is gebaseerd op 3 metingen, waarvan ze niet kon aangeven waar die zijn gedaan.

Feiten op een rij

Maar wat zeggen de metingen? De Fietsersbond is in de cijfers gedoken en heeft deze geanalyseerd. Er zijn goede gegevens beschikbaar om het effect van de verkeersmaatregelen op de Langbroekerdijk goed te kunnen beoordelen. Dankzij de verkeerstellers die het Buurtberaad Langbroekerdijk ruim twee jaar geleden ter hoogte van Beverweerd heeft geplaatst weten we dat nog altijd 65% van het gemotoriseerde verkeer harder dan de toegestane 60 km/u rijdt en 40-45% harder dan 70 km/u. Uit de analyse die we in samenwerking met het Buurtberaad hebben gemaakt (zie HIER de volledige tekst), blijkt ook dat er steeds meer gewandeld (+35%) en gefietst (+6%) wordt. Dat is mooi en ook de inzet van het lokale beleid. Maar tegelijk is ook aantal grote voertuigen gestegen met 31%.

Geen afname maar toename

Van de in het Mobiliteitsplan 2025 beoogde vermindering van de intensiteit van het gemotoriseerd verkeer in het buitengebied is na de maatregelen dan ook geen sprake.Met name de grote toename van het aantal grotere voertuigen is zorgwekkend.